前两天开云官网登录入口，祯祥控股集团董事长李书福在2025年新年致辞中提到，“让咱们穿越周期、韧性成长、稳重前行。”
那一刻，坚捏更名的“莲花”和一众追求汽车极限的车迷都应该痛哭流涕，因为第二天路特斯便迎来更名，从此，“路特斯=莲花”。这一刻，每个莲花东说念主都等了太久，好在放纵值得。正如路特斯集团CEO冯擎峰所讲：“属于咱们的，一定要拿回来。”这是给一代代汽车东说念主、车迷最佳的吩咐，亦然属于他们独到的自傲。
其委果《汽车通信社》看来，冯擎峰的言语中，并不仅仅单单正中下怀，商标合浦珠还的答应，还有着更深脉络的含义。今天，咱们便尝试着阐明解读冯擎峰那句话的三层含义，尝试着讲赫然莲花跑车的前世今生和它背后贮蓄着的稠密抱负。
莲花就是跑车文化
是系数超跑迷心中的传奇
莲花跑车与法拉利设立于一个期间，最早不错追思至1948年，也恰是从这初始，莲花跑车开启了我方放诞换取的一世。随后的1950年，莲花创始东说念主柯林·查普曼先生和海泽尔·威廉姆斯女士建造了LOTUS的品牌名，并频繁以“莲花”的花瓣来形色他们的Logo。
自设立初始，莲花跑车便恒久执着于如何让汽车不错在陆地上跑得更快，从减重、气动外形到底盘调校，一切只为了汽车速率的极限、汽车操控的极限、赛说念圈速的极限。
莲花跑车设立、成长的年代是放荡的，从航空航天到汽车，以致战舰都在张开不停地拓展极限，因此也让莲花跑车安详渡过了几十年，在其光辉阶段，莲花推出了数以百计的经典车型，长年称霸F1和世界各个大奖赛。
不错说，莲花，就是冠军的代名词。
光辉时期，莲花跑车也在不停将自身赛车边界的累积和放纵积极下放到民用边界，并参加当先赛车本领与更高性能民用汽车的良性轮回中。于今仍在为其后者创造价值的冠军三件套：凭借超卓的空气能源学磋磨、创新性的轻量化本领、精真金不怕火的底盘调教，就是阿谁时期的产物，不仅建造了莲花在高性能跑车边界的冠军地位，也得胜将赛车本领利用到民用车辆上，拉动了系数这个词汽车行业性能设施的擢升。
不错说，是它手把手教训了F1的友商车队玩转空气能源学，又向世界公示了跑车进化的正确翻开方式：除了能源系统的升级外，极致的轻量化和空气能源学，亦是跑车进化的新主义，这就是于今有名远近的“莲花工程”。
莲花跑车的传奇，源于对赛车本领的极致探索和对告捷的渴慕，每一辆跑车和赛车的设立，都是品牌历史中的一段动东说念主篇章，传承着速率与热情。
法拉利创始东说念主恩佐·法拉利为莲花跑车创始东说念主之一的柯林·查普曼自传作序时曾写说念：“伟大的品牌之间都是英杰相惜，莲花在历史上，是与法拉利、保时捷都名的世界三大跑车品牌。”
能获取敌手的认同，足以解说莲花跑车的伟大。仅仅，生机主义的花开在实验主义的泥土里的故事，恒久只存在于演义中。
二十世纪90年代，世界样式初始平定，而属于阿谁期间的放荡也戛相干词止，转而替代的是交易世界的狞恶冷凌弃。莲花跑车可谓“成也萧何，败也萧何”，法拉利，兰博基尼，保时捷等一众老敌手拜倒在老本的石榴裙下，获取新东家的刚劲资金相沿，参加高速发展时期，而带有油腻生机主义颜色的相等狂——莲花跑车却开启了它放诞换取、风雨飘荡的后半生。
波折时期，莲花跑车一度沉迷到在中国市集以“跑车”之名卖家用车，80后应该对竞速、竞悦、莲花L3以及莲花L5等有一定印象。
好在比及2017年，莲花跑车终于碰到了它的伯乐——祯祥，两边的重逢如伯牙遇子期，一个知说念“莲花”二字背后究竟意味着什么，一个有了说明拳脚的空间。唯独可惜的是，几经千里浮，“莲花”的中国名字此刻已丢失，只可被动使用LOTUS的英译名——路特斯。
再到如今，冯擎峰在里面公告信中写说念：“英国团队和中国团队为夺回 LOTUS 的圆标、字标、‘莲花’汉文商标的行政门径和诉讼门径非常了 20 年。”
历时非常20年，几经盘活，莲花跑车终于拿回了属于我方的名字，解说了“我方是我方”，其中心酸、繁重只怕只好参与其中的东说念主才有所嗟叹。“属于咱们的，一定要拿回来”是咆哮，是对20多年坚捏的吩咐，亦然对每一个为之良善过、期盼过、快活过的东说念主最佳的回话。
捍卫跳跃周期的品牌耐久价值
保时捷公司创始东说念主费迪南德·保时捷在证明我方创造保时捷时的阅历时曾言：“当我环视四周，发现莫得一辆车能够得意我的条件，于是我决定我方造一台。”
一个传奇品牌的设立常常就是这样，由某一个东说念主或者一群东说念主念念绪万千的放荡成见初始，莲花跑车的设立亦是，从起步便注入了永不设限的DNA，即在尊重法例的前提下敢为东说念主先、诚心诚意。莲花是这样初始的，亦然这样作念的。
仅仅，在期间大势眼前、在深受老本影响的交易社会中，生机主义深广时辰只会落得悲凉的下场。要是说如今保时捷、法拉利的成立，是在生机主义与实验主义的博弈中找到了绝佳均衡点，那莲花跑车这种撞南墙也不回头，想着如何把墙撞破的存在，只可说，风雨事后见彩虹也算莫得亏负当初的信守！
但正如驰名投资东说念主查理 • 芒格所说：“那些打不倒你的，终将使你更强健。”冯擎峰喊出“属于咱们的，一定要拿回来”时，大概如电影台词里那般，二十多年归来，从来不是为了解说莲花跑车有多了不得，有些许光辉的往时。而是向世界宣告：将永不设限，颠覆成例，引颈潮水的开拓者精神写入DNA，宁折不弯作念信得过我方，对赛车、汽车、速率直快兴趣的莲花跑车正在归来。
“莲花”商标的归来，更多是莲花跑车跳跃周期，逾越粗重，恒久将高性能、极致独霸是自身最中枢的品牌竞争力的记号，是对78年前的我方最佳的回话。
这件事也在向世界抒发：78年往时了，莲花跑车一如当初，仍是阿谁从不被市样式附近，只坚捏“驾驶者要的是什么”的“世界三大跑车品牌”之一，是品牌坚捏到底、永不设限生机新灵活、立体的抒发。
时于当天，“莲花”二字仍在好多汽车爱好者的心中有着举足轻重的地位，仍是极致轻量化、极致空气能源学的代表。莲花跑车的回首，能快速助力品牌找到同频共振的用户，能唤升引户内心的回忆。正如来源那句，穿越周期、莲花跑车恒久未改，依旧是莲花工程、莲花车队与莲花品牌于一体，是“世界三大跑车品牌”中最尽头的存在。历经灾荒，最终归来，数十年往时了，莲花跑车也如故阿谁最信得过的我方，尤其是电动汽车都千人一面确当下，坚捏不仅有必要，且宝贵更胜历史上的每一个时期。莲花回首，也为“经典”二字作念了最圆善的注解。
换标莲花
是品牌价值的全面擢升
在莲花跑车冬眠的日子里，在智能电动汽车期间悄然萌芽的日子里，固然莲花跑车不在身边，但各式精妙地空气能源学磋磨，其中不少便有莲花跑车的印迹，以致堪称颠覆汽车形态的特斯拉Cybertruck，也传说是马斯克以近100万好意思元的价钱储藏《007之海底城》中詹姆斯·邦德的Esprit后的产物。
换句话说，要是莫得莲花跑车，可能就莫得Cybertruck，它代表的“为汽车开太平”的引颈者地位，而冯擎峰的那句“属于咱们的，一定要拿回来”的第三层含义，可能也在于此，即一如既往地上演开拓者、引颈者，以致地位更胜以往，改写“世界三大跑车品牌”的历史，让畴昔跑车与“莲花”之间划等号。
从莲花跑车发展史中，不难发现，它从不是个安守故常的跟班者，历史上首个定风尾翼、首个单壳体车身、首个“大地效应”等前锋本领，成为F1赛场上的空气能源学“发明家”， 为世界跑车带来了创新性的碎裂。
莲花跑车是放荡的，是相等的，但常常是这种品牌，其中蕴涵着改写世界、改写历史的巨大能量，正如翘起一个地球只需一个支点，而莲花跑车再次改写世界跑车史，则只需要一个伯乐，比方祯祥，望望如今莲花跑车的发扬大概就能赫然《汽车通信社》所言非虚。
智能电动汽车期间，此前以路特斯之名，早已开启了“电动+智能+跑车”的全新探索之路，并就畴昔的跑车给出了三大界说，即跑车智能化、跑车生存化、跑车体验化，且当今每一项都已初见告成。
以如今用户畸形堤防的智能驾驶为例，如今在售的智能化居品仍是收尾高速NOA世界消释，是豪华电动品牌中惟一高阶智驾，其城市无图NOA也行将发布。况且证据莲花跑车自己特等的定位和品牌理念，还创新地为旗下居品开拓了RAS、赛玄教师等特等的智驾体验。智能座舱亦是如斯，旗下Hyper OS是寰球首款基于UNREAL编造引擎及时渲染的座舱操作系统，擢升了驾驶的参与感，令驾驶者更专注、更方便。
以致是用智能赋予底盘新的活力，6D智能底盘在电动超跑ELETRE+、EMEYA似锦不仅不错带来赛说念里更高的极限圈速，更平定、易控的车身姿态，还不错同期兼顾极致驾控和城市说念路怡悦性。
诸如斯类的带来更种种化驾驶乐趣的路遥超等混电也在研发中，让更多东说念主感受赛说念驾驶乐趣的独霸体系、手脚也在如期举办中。
而这些首创性的步履，也正在缓缓造成新的破费趋势。2024年，莲花跑车的功绩取得碎裂性进展，刚刚往时的2024年12月，寰球销量单月碎裂2000台，全年寰球莲花跑车销量碎裂12000台，环比2023年销量擢升100%，置身超豪华品牌三甲。
交易世界里，期间的列车从不等东说念主，这趟探索畴昔驾驶者之车的列车，不再有都头并进二代老敌手，而是莲花跑车独自领跑，在新能源期间作念既有灵魂，又妥当用户智能化需求的我方。
尾声
经典电影《萨利机长》有这样一句台词：“任何事都史无先例，直到它第一次发生。”2025年，关于莲花而言，很可能是历史上具有里程碑真理的一年开云官网登录入口，VISION 80过半之际，莲花跑车用一年的出色销量解说了我方又一次站在了期间的前沿；同期用莲花跑车寰球商标的一致性问候F1大奖赛75周年、传奇的Esprit设立50周年，车神塞纳驾驶莲花夺冠40周年等伟大历史俄顷；还有，站在往时莲花汽车深厚底蕴的基础上，坚捏永不设限、颠覆成例、引颈潮水的初心，加上智能和电动化赋予品牌全新的生命力，大概将是莲花跑车界说、引颈畴昔跑车期间，书写“世界跑车中国制造”篇章的新起始。