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　　参考音信网12月25日报说念 据彭博新闻社网站12月21日报说念，德国的格哈迪塑料时期公司摄取住了拿破仑入侵、大荒废和两次寰宇大战的西宾。但当前欧洲汽车行业不景气，毁坏了这家塑料制造商。

　　格哈迪塑料时期公司缔造于1796年，一运行出产金属成品，之后乘着德国战后汽车行业繁茂的东风发展壮大。它对注塑成型和烫金时期的老到掌抓使其成为梅赛德斯-驰骋公司可靠的供应商，故意提供汽车格栅、车门把手和镀铬遮盖件。但上个月，在阅历了遥远的老本高潮和需求萎缩后，该公司央求收歇，使其1500名职工堕入远景未卜的境地。

　　转型深重

　　格哈迪塑料时期公司出产装配在梅赛德斯-驰骋轿车格栅中央的塑料三叉星车标，它是欧洲汽车供应链上的数百家袖珍制造商之一。跟着汽车制造商大幅削减产量以鄙俗销售疲软和向电动汽车的深重转型，这些袖珍制造商正苦苦起义，深重求生。跟着全球汽车公司、斯泰兰蒂斯集团和福特汽车公司指标奉行横祸的裁人，它们的处境可能会雪上加霜。

　　为斯泰兰蒂斯集团和全球汽车公司出产零部件的法国佛瑞亚集团正在裁汰数以千计的职责岗亭，因为向电动汽车的转型导致变速箱和排气系统等传统家具被淘汰。但与电动汽车关系的供应商在政府取消补贴和销量下逾期也受到了影响。

　　据行业游说组织欧洲汽车供应商协会称，本年，欧洲零部件制造商已告示裁人5.33万东说念主，其中大部分在德国。这比新冠疫情期间还要多。其时，工场和展厅关闭了数月。该协会主席马蒂亚斯·青克在接受采访时说：“这是极其厄运的局势。多家企业轻视投资，期待电动汽车销量会大幅增长，但这种情况并未发生。”

　　汽车供应商在欧盟各地雇用了野蛮170万东说念主。它们中有德国博世有限公司等大型企业集团，也罕有以百计范围较小的隐形冠军企业。这些袖珍企业每每是其地点社区的经济赈济。

　　危险严重

　　笔据麦肯锡征询公司的数据，五分之一的汽车供应商瞻望来岁将亏本。此前，有三分之二的汽车供应商称，2024年的利润率为5%或更低。

　　电动汽车需求放缓正在使那些更换出产开采以高慢其预期中将会稳步增长的细分市集的公司堕入财务逆境。德国韦巴斯托车辆制造股份公司出产包括汽车顶盖和供暖系统在内的零部件。在对新家具参加巨资后，该公司将濒临可能卓越10亿欧元的债务重组。据彭博新闻社分析，诚然朔方伏特公司在好意思国的收歇央求是最受关切的挫败，但负面影响正在彭胀开来，在欧洲牵头的16家电板工场探究中，有11家已被推迟或取消。

　　艾睿铂公司汽车和产业履行部门的全球联席期骗安德鲁·贝里布姆说：“汽车行业是寰宇上受影响最严重的行业之一。制造商正在减速速率并关停出产线。这对供应基地产生了深切影响。”

　　在德国南部腓特烈港，采埃孚股份公司是一家出产电动汽车上用不着的汽车变速箱的制造商。行为当地最大老板，采埃孚股份公司赈济着当地一系列企业，从物流公司到面包店和餐馆。由于该公司指标将其德国职工军队削减近一半，裁至1.4万东说念主，当前这一切齐濒临风险。

　　金属工业工会在当地的分支机构说：“繁密供应商以及悉数零卖和服务架构齐径直或曲折地依赖该公司克服危险并为当年作念好恰当准备。”

　　市集疲软

　　介意大利，斯泰兰蒂斯集团决定暂停其米拉菲奥里工场的出产。这一决定触及整条供应链。为菲亚特工场提供过滤器的制造商德尔格罗索公司本年早些时刻倒闭，导致数以百计的工东说念主下岗。为斯泰兰蒂斯集团出产汽车轮胎和钢制车身零件的公司CLN集团正在与普华永说念管帐师事务所就因暂停运营而进行的重组指标进行配合。

　　要念念扭转运说念，供货商要依靠汽车市集的反弹，但这似乎并不会立时发生。福特汽车公司上月告示，指标在该地区再裁人4000东说念主。与此同期，为了鄙俗日益强烈的竞争和不菲的老本，全球汽车公司正在进行历史性的同名品牌重组。

　　齐灵工业定约主席马尔科·加伊在接受采访时说：“这令东说念主颇为担忧。”他指的是受到米拉菲奥里工场关闭影响的供应商所濒临的逆境。他说：“咱们很可能会失去一些给咱们带来行状、声誉并塑造了咱们这个地区历史的东西。”（编译/胡婧）

　　格哈迪公司的工东说念主在操作电镀开采（德国格哈迪塑料时期公司网站）

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