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·  汽车十三行    ID：wzhauto2023 ·

每当全球以为沉静上了一个台阶的时候，能够等于李书福想考沉静应该变的时候了！2007 年的《宁波宣言》是这么，2024 年的《台州宣言》仍是这么。

2024 年 9 月，李书福召集高管前后开了三天三夜的会，会议究诘的主题等于沉静的变！关于变，李书福曾讲过我方小时候放牛的故事，趁着牛垂头吃草，踩在牛腿上，收拢牛的脖子，借力登上牛背。在他看来，作念企业和放牛一样，齐需要在变之前找到节点，看准时机。

为什么将领克"并入"极氪？要是单单看 9 月 20 日发布的《台州宣言》，沉静官方在这份文献里一经给了谜底，沉静下一步要"聚焦汽车主业，全面梳理各业务板块，厘清业务定位，鼓舞里面资源深度整合和高效交融，理顺股权干系，减少利益冲突和类似投资。"但为什么是当今？这个谜底可能不那么容易寻找。

有东说念主说浙商等于善变，但李书福的变可不是瞎折腾。铭记 2020 年前后，沉静里面时常开会，全球围绕新动力和燃油车争论不停。在那时好多东说念主看来，2010 年到 2020 年这十年里，沉静在燃油车辛繁重苦打造的架构体系刚刚成型，是时候和结伴车企在这个时刻赛说念硬碰硬的干一场了。但在李书福眼里，一家企业的中枢竞争力不在我方，而是虚耗者说了算。要是装在套子里洋洋自得，企业就可能走在虚耗者后头，以致被虚耗者甩掉。

于是，李书福决定跑马机制。昔日燃油车积贮的时刻不行丢，改日新动力汽车时刻不行莫得，濒临两个看似矛盾的问题，沉静需要转变。要是是一个线性化发展的企业，未必不错先从一个品牌缓慢试水，但对沉静来说，时辰和市集齐不等东说念主。沉静需要废弃传统汽车体系的进入产出规则，用多线布局、多线试水的神情，快速配置沉静的新动力汽车体系。对李书福来说，这个气派他必须有。

清华大学中国经济想想与实施有计划院院长李稻葵容貌李书福，这是一个长期走在变化前的东说念主，他的脑子里长期想考着怎么变，而这个变来自学习和继承外部的转变。2021 年，李书福袭取经济日报采访时建议，刻下汽车产业规模已被防碍，改日的汽车是线上线下高度交融的"超等智能出动末端"。寰球已进入科技加快创新、产业跨界交融的期间，传统想维、单领域想维、单向想维一经不稳当企业可抓续发展的需要，必须无间熏陶科技开脱探索、产业跨界交融的水平。沉静既要保抓传统中枢才调的上风，比如传统机电才调上风、传统品性放荡上风、老本放荡上风等，又要独创新的翻新性上风，比如东说念主机交互、无东说念主驾驶、换电充电基础要道、动力料理、智能出行、工业互联等。

既要又要，说说浅易，作念起来可阻遏易啊！

困难的事情总要有东说念主打个花样！谁是沉静汽车在新动力赛说念打花样的东说念主？谜底是沉静控股集团总裁安贤达。2021 年，安贤达下场躬交运营极氪这个新品牌。关于这个变动，沉静里面形象地称是一次"总理"到"村长"的更动，以致安贤达决定不带沉静旧体系的东说念主才，在极氪品牌作念一个和昔日完全不同的体系。

铭记极氪第一场发布会运行前，安贤达逢东说念主便说"多提意见，多支抓极氪"，和昔日东说念主们印象里自信与底气统统的"安工"酿成了庞大反差。尽管有大沉静体系，尽管以最小的老智商有了 CEVT、威睿电板和宁波研发中心，但安贤达指挥极氪仍然在新动力赛说念上磕得头破血流。

车机问题，说念歉；请托问题，说念歉；就连中秋给用户的月饼出现问题，安贤达也会说念歉。那段时辰，东说念主们爱好安贤达的转变，但安贤达反倒很袭取转变后的我方。缓慢的，极氪跑出了我方的特性。在 2023 年极氪 009 上市发布会那天，东说念主们看到了不一样的安贤达。那天晚上，统统 MPV 企业齐在公开与极氪对比。全球除了看到极氪的产物力，更看到了极氪的体系力雏形。

安贤达作念冲锋者，沉静的大基盘也需要有东说念主清晰，淦家阅成为挑起沉静汽车集团担子的东说念主选。和极氪不同，淦家阅指挥的沉静汽车，是李书福"既要又要"的新动力另一个中枢，燃油车不行丢，插电式混动不行停，纯电动汽车不行慢。对淦家阅来说，他的这份担子简直不小。

当李书福问及怎么作念时，淦家阅回复了九个字："给够钱、找对东说念主，走对路"。在他看来，沉静要有大宗旨，但先要作念好聚焦。淦家阅决定差别时辰线，以 2023 年为界限，先责罚在新动力赛说念有和莫得的问题，再责罚好和不好的问题。

尽管 2015 年沉静一经建议了新动力策略蓝色举止，但阿谁时候的打点作战模式，一经不稳当当今的新动力市集。有和莫得，不是只责罚产物，更要作念好底层时刻。在 2021 年的龙湾论坛上，淦家阅文牍了沉静九大举止摘要，包括电板、电控、电驱、芯片、算力、安全各个方面。

直到 2024 年事首，东说念主们齐不睬解沉静汽车什么时候作念好产出的准备？但淦家阅总会说，底层时刻是坐褥力，不给虚耗者半制品。跟着 2024 年二季度运行，淦家阅的这句话有了依据。先是岁首沉静星河 E8 的惊艳，随后是沉静星河 E5 的快速规模化，直到沉静星愿进入 10 万元新动力赛说念带来的虚耗冲击……全球短暂发现，淦家阅所说的底层时刻在沉静汽车展现出来了。

聚焦的念头，可能在李书福的脑海中不是刚刚出现。从旧年春节前的"大沉静团拜会"运行，沉静的聚焦可能酝酿了快要一年时辰。为什么从昔日的分要走到当今的合？咱们不妨用另一组信息尝试回复这个问题。

2020 年"跑马"前，沉静的电动汽车时刻是线性的，智能时刻是不适配电动化赛说念虚耗需求的，就连供应链体系齐是聚焦在稀零几个车型上。那时有东说念主容貌，沉静在新动力汽车市集价钱下不来，产物出不去，时刻不消功。4 年时辰昔日了，沉静的新动力体系当今有什么？电板沉静有短刀、金砖、麒麟，电驱有 11 合 1 的集成性能，智能有 flyme auto，插混有 EMP 和 EMi，品牌布局从 10 万 -100 万不同价钱区间，最中枢的架构沉静就包含 SEA 和 GEA 多个平台。不管在规模如故高端，不管是三电如故智能，哪个细节沉静的体系齐不莫得短板。

当作中国宏不雅经济与汽车产业有计划的学者，李稻葵嗟叹，昔日中国新动力汽车全球拼的是品牌观念。这些年，中国电动汽车汽车品牌太多了，以至于虚耗者当今产生了审好意思疲惫，以致出现追想过载。下一步，中国电动汽车的变革竞争在于时刻与老本的迭代力。抓续的靠研发而不是靠宣传，抓续的用创新裁汰老本，而不是打着虚耗者的旗帜作念流量，这是沉静这些中国汽车因循性企业求变的压根。

领克"并入"极氪会给企业带来什么变化？2024 年年底，极氪围绕销量与盈亏均衡基本达成阶段性发展宗旨。跟着来岁推出超等插混新序列产物，极氪将从 1.0 期间的贸易创新运行向体系与规模化迈进。极氪控股领克，是将相同定位在高端市集的纯电、插混、混动与燃油不同驱动产物，进行中台协调料理，在品牌沉静的基础上强化后果，让底层时刻、营销和渠说念，把柄不同产物快速输出，不再是不同行务单位的类似输出，这是一次庞大的提速和增效。

抵虚耗者来说，领克与极氪走到一齐的平正是什么？通过体系整合，虚耗者购买产物的老本更低，时刻与新品的迭代与协调性更强。通过整合，虚耗者售后、补能将愈加蔓延，领克熟谙的体系加上极氪前瞻的创新，带来的是其他车企不行相比的玄虚上风。通过整合，领克积贮的大沉静规模，与高端才调与极氪创建的创新文化，交融出适配来岁规模化的高效料理体系。

谈及沉静此次的变，清华大学车辆学院有计划员 / 博士生导师、汽车发展有计划中心主任李显君和李稻葵有着相同的不雅点，李书福采用变得时辰与市集窗口很准。接下来，中国新动力汽车不管虚耗如故政策，齐要向高质料发展建议条款，而不再是一味的追赶低后果、劣品性的规模。尤其是特朗普 2.0 期间给全球经济与汽车产业带来的挑战，时刻、后果与老本，是中国汽车下一步比拼的中枢。沉静对领克和极氪的更动，是一次理智的采用。

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