11月27日开云官方，网传一封比亚迪发给供应商的邮件曝光。在这封题名为“比亚迪集团实行副总裁、乘用车首席运营官何志奇”的电子邮件中，天然先容了比亚迪乘用车业务当今所获取的出色收货，但同期也指出，2025年，新动力汽车迎来紧要机遇的同期，市集竞争也将愈加热烈，干涉“大决战”、“淘汰赛”。

邮件还强调，为增强比亚迪乘用车竞争力，需要总共这个词供应链共同难熬、合手续降本。因此，条款供应商所供货居品从2025年1月1日起降价10%。

关于网罗细致传的这封邮件，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞发文回话称，“与供应商的年度议价，是汽车行业的老例。咱们基于边界化无数采购，对供应商漠视降价意见，非强制条款，巨匠可协商鼓动。”

有业内东谈主士合计，比亚迪条款供应商降价是出于市集竞争和资本完毕的需要，这是企业平常磋磨的一部分。况且，降价并非强制条款，两边不错通过协商找到合理的责罚有想象。

继比亚迪条款供应商降价10%激勉市集热议后，上汽大通向其供应商致信称降本10%的音信也不胫而走。与比亚迪如出一辙的是，上汽大通邮件中也提到了“卷资本”将是2025年汽车行业的主旋律。

对此开云官方，沃达福数字汽车国外互助计划中心主任张翔在经受《财圈社&谈哥说车》剪辑采访时示意，这是汽车行业价钱战压力从整车传导到供应商的阐明，不外，供应商在降价上亦然有选用权的，这是两边谈判、市集诊治的后果。